别看我小，长大了兴许就是奥迪！李维斗委员畅谈国产小车肩负的大使命

　　近来，小排量国产经济型车再次进入公众视线。在温家宝总理明确要求取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营规定的讲话后，老百姓在议论地方政府“限小”的同时，开始高举起“节约型社会”的大旗，国产小车被赋予了一份沉甸甸的社会责任。 　　“首先必须肯定的是，这是一个利国利民的好现象。在构建‘节约型社会’的大背景下，国产小排量车舆论得势，最直接的动因是燃油因素。”李维斗委员算了这么一笔账：按照通常计算，小排量车与中级轿车相比百公里油耗平均要低3升或以上。而一辆排量1.0升的汽车与2.0升的相比较，假定每月跑2000公里，就节油100升左右，一年下来可以节油1200多升。一个1200多升或许微不足道，可是千万个1200升就凝聚成一个不可小觑的数字。 　　李委员认为，小排量车之所以能够吸引百姓的关注，燃油经济性固然是关键。此外，从一辆汽车上牌上路的那一刻开始，各种费用便随之而来，小排量车型使用成本低的优势便更加体现出来了。对于国内整车企业来说，做好国产小车这篇文章，市场基础是显而易见的。汽车市场经过几年的发展，大部分企业已经掌握了一些生产技术，但是“造得出奔驰，却拿不出奔驰整车技术”的尴尬却成了他们共同的软肋。从产业结构上来看，固守高中端防线甚为艰难，跨国公司通过其技术优势和中国的劳动力低成本相结合，正逐渐向该领域实施梯度渗透和控制。国内企业依靠低成本、自主技术在轻型车领域采取防守反击，希望和优势反而更明显。毕竟中国汽车工业是从小型车起步的，在消化和吸收了国外成熟的设计理念和制造经验后，最有希望推出具有国际竞争力的汽车产品，极有可能来自于小型车领域。从这个层面来分析，国产小车于百姓有社会责任，于整个行业而言更赋有一份历史责任。 　　当年小奥拓的口号是：别看我小，长大了就是奥迪。如果我们所有整车企业都能拿出一批拥有自主技术的小车，那么假以时日，长大的就是整个产业。现在别看我们小，将来会有大市场！